Fiat 8V

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Citazioni sulla Fiat 8V.

Le prime prove del motore 104-8V avevano indotto a ridisegnare completamente le testate e il comando della distribuzione allo scopo di aumentare la potenza. In seguito ai buoni risultati delle prove si decise [...] di costruire un autotelaio direttamente derivato da quello della 1400 aumentandone semplicemente il passo [...]. L'autotelaio, denominato "104", venne consegnato a Pininfarina perché [...] potesse eseguire un primo studio della carrozzeria. Tutto ciò nel 1950. [...] Per mio conto ero contrario, perché la vettura era troppo grande e pesante per un motore di appena due litri di cilindrata o poco più, sia pure a otto cilindri. Il prototipo carrozzato da Pininfarina confermò le previsioni. Destò poco interesse e fu giudicato inadatto alla produzione Fiat. Nel frattempo ci eravamo dedicati al perfezionamento del motore, in previsione che venisse approvata la proposta di costruire la vettura sportiva "106" a quattro ruote indipendenti. [...] suggerivo di derivare da questa, non dalla 1400, la vettura da turismo col motore 8V. Ne seguì la decisione di costruire il prototipo "106" e di attendere i risultati. Per non sovraccaricare l'officina sperimentale si pensò di affidare la costruzione del telaio e il montaggio delle parti meccaniche alla STATA, [...] specializzata nella trasformazione di vetture Fiat di serie in vetture sportive [...]. La carrozzeria fu disegnata dall'ingegner Rapi, aiutato da me nella scelta del disegno e [...] nella definizione della forma finale. La vettura fu rapidamente messa a punto. [...] Con una opportuna taratura delle barre antirollio, ottenne un comportamento fortemente sottosterzante che permetteva una maggior velocità in curva, ma che a tutta prima sconcertò i piloti sportivi, abituati a vetture sovrasterzanti. La produzione [...] si limitò a 114 esemplari. Uscita con la sigla 8V nel 1952, la vettura colse parecchi allori sportivi ed ebbe ammiratori particolarmente appassionati ed entusiasti. Una scocca costruita in plastica rinforzata presso l'officina sperimentale di carrozzeria del Lingotto venne presentata al Salone di Ginevra nel 1954, ma la produzione proseguì, in lamiera di alluminio, fino alla fine dello stesso anno, quando per ragioni economiche ebbe termine. (Dante Giacosa)