Gian Paolo Dallara

Gian Paolo Dallara (1936 – vivente), ingegnere e imprenditore italiano.

Citazioni di Gian Paolo Dallara[modifica]

È consuetudine associare il nome di Forghieri alla Formula 1, ma Mauro ha progettato vetture che sono state protagoniste in tutti i settori della competizione: dai Campionati Europei della Montagna, alle grandi gare di durata, alla Formula 2, e alle gare Gran Turismo da competizione. La versione finale della Ferrari GTO è frutto del suo lavoro. Forghieri ideava tutta la vettura, dal motore al cambio e al telaio. E di motori ne ha inventati tanti: 8 cilindri a 90°, 12 cilindri da 60 a 180 gradi, 6 cilindri e 12 cilindri sovralimentati. È senza alcun dubbio il progettista più prolifico, più versatile e più vittorioso della storia dell'automobilismo da competizione italiana.^[1]
[Su Mauro Forghieri] Era bravo, sì, ma a fare tutto: era questa la differenza.^[2]
Lo sbaglio della vita della Lamborghini è stato quello di non produrre la Marzal.^[3]
[Su Mauro Forghieri] Mi ricordo quando ha fatto il primo cambio trasversale, con l'obiettivo di ridurre il momento di inerzia della vettura e di dare anche maggiore libertà aerodinamica al posteriore. Ho pensato: "Questa volta Mauro ci è rimasto dentro, chi glielo fa fare, c'è anche una maggiore coppia conica e si perde qualcosa in prestazioni". In molti avevano un'opinione simile alla mia. Dopo quattro anni, però, tutte le vetture avevano un cambio trasversale come per primo aveva fatto lui. È stata una delle tante incredibili innovazioni che ha sviluppato Mauro.^[4]

Citato in Ezio Zermiani, formulapassion.it, 18 febbraio 2017.

Dobbiamo metterci in mente tutti, senza dimenticarlo, che se non ci fosse stato Enzo Ferrari, l'Italia, sotto il punto di vista dell'automobilismo da competizione, sarebbe allo stesso livello del Belgio o della Spagna. L'autombilismo da competizione in Italia lo ha inventato Enzo Ferrari anche se in realtà si correva da ben prima. Ma per la posizione di sfida lanciata al resto del mondo, per la sfida alla Mercedes, per quella alla Ford, come appassionati gli dobbiamo tutta la nostra riconoscenza. [...] Sebbene, secondo me, nel nostro Paese, mai si è dato il rilievo che la figura di Enzo Ferrari meritava.
Per quanto mi riguarda a livello personale, senza Enzo Ferrari non esisterei professionalmente e non esisterebbe nemmeno la Dallara, la mia azienda. Da giovane ero destinato ad approdare in Aermacchi, poi invece venni a sapere che Enzo Ferrari cercava un giovane ingegnere e un mio professore gli fece il mio nome. Ovviamente andai immediatamente a Maranello in ginocchio [...]
[...] Ferrari può vincere o può perdere, ma la Ferrari ci sarà sempre. Mentre mi chiedo: fra dieci anni ci sarà ancora la Red Bull nel campo delle corse? Fra dieci anni ci sarà ancora la Mercedes nelle gare? Ferrari c'è sempre stata anche se all'inizio dell'attività Enzo Ferrari ha trovato condizioni meno complesse di quelle in cui si opera oggi, ma ha saputo raggiungere un successo in cui ha trascinato l'immagine dell'Italia intera.

Per almeno un biennio ho vissuto a Varano [de' Melegari] [...]. È un paese che Dallara ha trasformato nel suo regno, anzi nella capitale di un impero fatto di imprenditoria e tecnologia, da tempo esteso fino agli Stati Uniti. Eppure l'ingegnere non ha mai perso la sua spontaneità, l'umiltà che gli consente di vivere la quotidianità della cittadina, tra lavoro e chiacchiere al bar. E tutto è iniziato da una piccola fabbrica di telai, che oggi è un'eccellenza italiana nel mondo. Una storia e una persona davvero straordinari. (Gabriele Tarquini)

↑ Citato in Addio a Mauro Forghieri, formulapassion.it, 2 novembre 2022.
↑ Citato in Carlo Platella, Mauro Forghieri nei ricordi del motorsport italiano, formulapassion.it, 2 novembre 2022.
↑ Citato in Marcello Gandini: Il designer del futuro – Capitolo 2, internationalclassic.com.
↑ Citato in Carlo Platella, Cambio trasversale: il manifesto di Mauro Forghieri , formulapassion.it, 13 gennaio 2023.